Един ден, авиацията с общо предназначение

Всички сме свикнали да пътувате с кола, с влак или полет с редовни авиолинии с храна и с стюардесите. И частния самолет ние се възприема като една голяма и скъпа трик. И за да летят през огромното нашата страна - дори и след това разбиране. Къде да отида, къде да седне и как да се изпълни полет? Въпроси възникват кола и малък камион ...

Caller ID или общата авиация - много обширна тема, за да се опита да го освети в един пост. Ето защо, ние се спра на това малко, най-доброто от ъгъла, например, един ден в частен пилот Андрей, който е директор на Междурегионално обществена организация на пилотите и собственици на хора с въздухоплавателни средства (AOPA и Русия) и силно насърчава частната авиация. Например, това лято, в своята "Чесна-150" излетя на юг, към морето.

Андрю и му Чесна-150 "цип".

В равнината, разбира се, грижи се нуждае от повече напълно от машината.

Например, е необходимо тест гориво към вода и утайката на всеки радиус след продължително съхранение.

Андрю купил чесната в Съединените щати, в които не летят статус. Тя има повече от 40 години. За протокола: този път за летателен апарат с подходящи грижи - много нормално. В близост, например, въз основа Beechcraft, която в продължение на 50 години.

Zipper е възстановен по себе си, а сега и Андрю не само лети, но и учи студентите група.

Сега се занимава с намаляване на състоянието на полет на IL-14 върху Tushinskom летище.

Цена б / г самолет е приблизително равна на цената на един добър чуждестранни автомобили (30 000 $). Въпреки това, разходите за поддържане на същото не бива да се забравя. Но като цяло, не е нужно да бъде един олигарх да притежават собствен самолет. Между другото, работещи на самолет обикновено 92ри бензина. Две цистерни от 50 литра. Консумация - 22 литра.

След получаване на самолета изстискване в кабината. Богове, какво е да я затворите! Но изненадващо удобни.

В летище Конаково където базирани "цип" ленти - 400 метра. Този бивш площадка selhozaviatsii, които са разпръснати из цялата страна са десетки, ако не и стотици. Повечето от тях вече са изоставени, но някои от тях са адаптирани за АНИ. 400 метра просто липсват Cessna за излитане. Изпълнете - и ние вече сме във въздуха. На първо място, ние събираме височина на облаците, за да се провери и да се изяснят за RP (директорна) долен край. На височина от 350 метра се срещаме първите снежинки. Съобщаваме RP и на 200 метра. След това Андрю и ми казва: поеме контрол, Fly. Е, аз го взех и отлетя. Необичайни усещания, аз да ви кажа. А Cessna пилот е много лесно. Може би тук пише, и моята "пробив" в симулатора. Така че всичко, половин час отиване и връщане ме доведе. Само когато лети по същия начин в облака, и е необходимо да се лети на инструменти, Андрю взех колело.

В същото време, ние отлетя за работното място - Airfield Kudinovo. Лиза Alert съвместни учения и AOPA бяха насочени към практикуването на съвместни действия на персонала, земята на екипажа и въздушна подкрепа за търсене на изчезнали хора и автомобили.

За да намерите на площада бяха помолени, където трябваше да се намери 4 тялото. И един от тях - в ярки дрехи. Уви, не е намерен. Малък квадрат, в самолета, приет от него с висока скорост, и в гората (дори и без листата) не може да види нищо. В търсене на по-прости, но нашите клиенти не са били там. След това, вече на земята, ние обсъдихме ситуацията: ако сте се изгубили и намери в гората - как и какво ще правиш? Вие сте студ, глад, вие сте уморени. Можете да излязат на откритата поляна и лежат на земята, ръцете / краката пресичат? Не, разбира се, всички анкети са заявили, че ще се опита да се скрие, намери дупка и да го погребат от студа.

Но, въпреки това, ние получихме безценен опит на взаимодействие между екипажа и персонала. А някои намирането на изчезнали хора и автомобили.

Лиза Alert - доброволец отряд ангажирани в търсенето на липсващите или некадърни хора. Основният приоритет се дава на търсенето на деца. Търсене операции се извършват в района на Москва и в околните райони. Идеята за създаване на звено за търсене на изчезнали деца дойде през есента на 2010 г., след като са търсили малко Саша, изгубени в гората до коприварче, и 4-годишният Лиза Fomkina, който заедно с лелята се изгуби в гората близо до Орехово-Зуева. Прототипът на името на поръчката, е международната система за предупреждение сигнал за изчезнало.

В ученията спря няколко частни самолети и хеликоптери две. Това е в допълнение към около сто търсачки, ванове и манипулатори.

И мотоделтапланер! Тук наистина герои. В такъв студ да летят на този стол.

Пътникът е оборудван с термовизионна камера - с негова помощ ще се търси липсващата група. Минавайки нежна душа с врата от R44 съветва да го прикрепите към мотоделтапланер - ще бъде по-топло.

Kudinovo - същата бивш selhozaviatsii площадка. След това лентата е удължен до 800 метра, което е повече от удобно за леки самолети.

Уникалната устройството - TECNAM P2006T, в MMA на изпълнение - Multi мисията самолети. Този самолет е оборудван със специализиран комплекс оптичната топлинна изображения. Това трибандов жироскопичен стабилизиран устройство:

1. HD-камера с невероятно увеличение. Може лесно да видите номера на автомобил от няколко километра. 2. SPOT камера, оборудвана с висока чувствителност матрица и още по-голямо увеличение. Тя може да видите в почти пълен мрак.

3. термовизионна камера с променливо фокусно разстояние.

Всички тези домакинство контролира от оператора. Картина в реално време излъчвани на земята. Предаване разстояние - до 150 км.

Ето една снимка отива в земята в реално време.

изтегляне на видео

По време на своето съществуване, Лиза Alert отряд е в състояние да се намери повече от една дузина хора.

на 18 ноември (учение премина 12) R44 частен хеликоптер изчезна в Твер. Доброволците отряд намери мястото на катастрофата, след като са МОН и Rosaviation спрем да търсим. Пилотът, уви, е починал в катастрофата.

Фигура наситен летище "Teshka" (Як-18T), принадлежащо МИ.

мотоделтапланер екипаж се върна от търсенето. Той казва, че е студено.

Андрю, междувременно, управлява "цип" по пътя обратно. Гориво Останалите, ние би било достатъчно, за да се постигне, но маржът в този случай не е възпалено. Човек никога не знае.

В Руската федерация за авиацията с общо предназначение, свързани с гражданското въздухоплаване, не са използвани за търговски въздушен транспорт, и изпълнението на авиацията работи.

На 1 ноември, 2010 г., влязоха в сила нови федералните правила за използване на въздушното пространство руски. Основното нещо в тях - опростен принцип на работа на самолети малък самолет, собственост, като правило, частни собственици. "И все пак има един клас" G ". Там се въвежда принципно нова процедура за използване на въздушното пространство - уведомяване. Това означава, че без да е необходимо предварително разрешение за управление. "

Да, летящ е по-лесно, и небето стана по-достъпна.

на летището Klin.

По пътя към главата на Конаково полети (RP) преминава през нас. Той пита дали сме включили отоплението RPM и карбуратор. Ние отговаряме, че да, всичко включено.