Развитието на Съветския всъдехода на

Първият в света всъдеход е създал Яков Spiker, който е работил по изобретението си на своя малък завод, разположен в близост до Амстердам. Проект Spiker потънал в забвение, обаче, е успял да бъде началото на една нова ера на инженеринг. Колата, която е в състояние да се движат без проблеми на всякакъв терен, които се интересуват много - включително и инженери, руски и по-късно съветската армия.

Rover е много подходяща за нашата страна. Село, което не позволи на агресорите да газят на територията, предотвратявайки съветската армия да влезе в границата. Следователно, дори модела първия всякакъв терен е облекчение за ръководството на страната. Днес ние ви кажа как е създаден и се разви като Съветският марсоход.

Russobalt-Kegress

1909

Развитието на Съветския всъдехода на

През 1909 г. руският инженер от немски произход Алекс Kegress създаден всъдеход, който няма аналог в света. Тя е предназначена за движение по сняг. Колата остави почти безполезен: гъсеница диск, направен от камилски кожи, постоянно скъсани.

РЕЗЕРВАЦИЯ пират "Остин"

1916

Развитието на Съветския всъдехода на

Седем години по-късно, на същия Kegress демонстрира ръководството на съветската армия напреднали дизайн. По това време, в основата на всички терени бронирано превозно средство, е била приета, "Остин", може да се движи по обичайното руски калта с впечатляващ скорост от 25 км / ч.

Моделът GPI-C-20

1947

Развитието на Съветския всъдехода на

През 1947 г. е имало много проекти на борба и цивилни верижни машини. Страната се нуждае от такава техника, тъй като заменя с Втората световна война вече е валцувани Студената война. GPI-Модел C-20 може да се преодолее успешно канавки и половина метра дълбок и развива скорост от 50 км / ч. Gators все още не знаят как.

Модел HT-С

1950

Развитието на Съветския всъдехода на

всъдеход ГАЗ-47, също така, притежаван от акроним GT-C, е бил известен в редиците на съветските войници като "Stepanida". Дизайнът на машината е много успешна: всъдеход е в състояние да бродят из самия неутъпкан сняг, без да потъва. Голямата популярност той се ползва сред изследователите и геолози и е в по-голямата си част, чисто граждански кола.

US Модел С-3

1954

Развитието на Съветския всъдехода на

US-3 модел предназначен за служителите армията. Както беше планирано от дизайнерите, колата е не само се чувстват уверени в кал и сняг, но и се движат по обществените пътища тихо. SUV може да се развие крейсерска скорост от 60 км / ч. От девица, а снегът се оказа непреодолимо препятствие за модела: колата се подхлъзна и потъване.

Модел US-0106

1965

Развитието на Съветския всъдехода на

заваръчна херметичната обвивка, на борда на спирачки и ходова част, изработена от най-леките сплави, оставете този модел, за да се чувстват уверени в почти всякакъв терен. US-0106 е много маневрена, може да плува и се справя с снежни прозорци.

Модел DITP-6901-01

1970

Развитието на Съветския всъдехода на

всъдеход, може да получи напълно непроизносимо маркировка DITP-6901-01, се превърна в един от най-успешните по рода си. Налягане в кабината му позволява да се преодолее всяка дълбочина на реката, а гъсеницата, и се справя добре с блато кал, и с снежната кора.

модел GPI-3901

1983

Развитието на Съветския всъдехода на

Един от най-новите модели на всякакъв терен амфибия съветски период видя светлина в 1983 година. GPI-3901 е много подобен на своя предшественик, DITP и каросерия, и характеристики на шофиране. Тестовете на превозно средство с висока проходимост са отправна точка за разработването на изцяло нов тип автомобили с висока проходимост - "Арктика", "Сектор-12", "Мамут" и други, но това е друга история.